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/> 安迪祈祷这股低气压在天黑之前最好过去，因为在黑暗中事情都变得更加不可预测，当你不能看到一个大浪撞击船头的时候，你就没有办法做好准备来应对。
安迪不时的看着表，到晚上六点钟的时候，风向南风转为西北，并很快弱化成微风，海面也恢复了原先的平静，从原先的狂拍怒锤，变成了现在的温柔抚摸。
呵呵，扫荡一切的西北风果然名不虚传，黑云夹带着暴雨已经被它吹向了东面，不过那里的其他渔民就要尝尝刚才的滋味了。
安迪他们依次走出水手舱，欣赏着雨后日落的美景。
经验丰富的老渔民，可以不经过任何电子设备就能预测天气变化。
戈兰就可以，关节酸痛常常是正要靠近低气压的现状，肩周炎发作，那就是飓风可能要到来。
你要看到行动怪异的海鸟，那也就预示着坏天气的到来。
对于在格兰班克讨生活的渔民来说，最大的噩梦就是你刚刚布置长达几十海里，绑着上千个崭新导线的渔具被突如其来的飓风毁掉。
因为气压层一般都是自西向东运动，所以你西边的渔船船长是就会是当前的最佳天气情报员，他遭受什么样的情况，过不了多久，你也会有同样的遭遇。
作为渔民，最反感天气预报员说的一句话就是：“暴风雨已经安全的向海洋转移了。”
作为船长，面对恶劣天气时，他必须做到：
一，将甲板上所有可能被风卷走、被破坏或者被海浪冲走的设备收藏好。
二，关好所有的舱盖，舱门和观察窗。
三，调整油和水的分布。
四，保证船体的平稳。
五，检查所有螺旋桨，保证他们处于正常工作状态。
六，避开墨西哥湾暖流。
保护好设备是基本常识，要是抵抗过了风暴，但却因为设备不足而无法捕鱼，需要提前返航，那是一件让人憋屈至死的事情。
当你在努力的想稳住船，但却因为内部客舱进水而发出高水位警报，那时候船员根本无法冲上甲板去关上舱盖。惊涛骇浪足以将任何站在甲板上的人冲到大海中，在那样恶劣的条件下，掉下海的人没有生还的希望。
平衡船两边的重量以保持船身的平稳是极其重要的。惊涛骇浪中，即便是极小程度的偏重，也会被无限的放大，从而变得相当危险。
储蓄油和水的罐子，你要么装满，要么放空，千万不要有半罐子咣当的事情发生。一定要减少船的波动性。
如果螺旋桨被掉下去的主钓绳缠住，那么渔船就会失去动力，唯一能做的事情就是双手离开键盘，跪地祈祷。
墨西哥湾暖流的海面通常被称为困惑的海洋，海水虽然是按照暖流的方向运动，但是海浪却并无规则，在恶劣的天气下，这种海浪是船长也要面临的考验。而且暖流还有助于增强机气压系统，伴随着暖流的低气压的存在更持久。
安迪之所以知道这些，是因为琳达船长在暴风雨来临之际，总是如此的要求他们。
而且安迪也认为多学一些东西没坏处，万一哪一天自己也当上捕捞剑鱼渔船的船长呢，这都是说不定的事情。