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商讨着细节，秦港生那边也没闲着，也在为今后该怎么走而发愁。
正如温大伟预料的那样，秦港生这几年的发展颇为不顺，原本港岛的造船业就是伴随着发达的海运也而生的。
靠着港岛几大船王时代，的确迎来一波发展的G潮期，可随着国际航运业竞争的加剧，能源价格的上涨，尤其是以南韩为代表的造船新势力的崛起。
本来技术上就不占优势的港岛船舶制造业就变得越来越不景气。
市场嗅觉极为灵敏的秦港生早几年就已经察觉到这个行业可能在港岛要活不下去，就想着转型做些其他生意。
可正如温大伟所说的那样，船厂属于重资产，建设不容易，转让更加困难。
尤其是在港岛，进入八十年代那种参照欧美脱实向虚，积极参与到金融、房地产投资赚快钱的思想弥漫港岛。
这也导致不少港岛制造业向内地转移。
而这也加剧了秦港生船厂转让的困难，因为没人再去干这些劳心劳力还赚不到几个钱的苦活，盯着屏幕的K线图，分分钟天量的交易额就来了，这钱赚的是又轻松又体面。
所以秦港生拖了不少人转让旗下的船厂，无不是石沉大海，根本就没有下文。
可转不出去就等于砸在手里，为了不砸在手里秦港生就得继续维持船厂的运营，因为一旦船厂没有生意，转让的难度就会成倍增加，更加不好脱手。
可这样一来就陷入到了恶性循环当中。
秦港生愁的头发都快白，可愣是半点办法没有，无奈之下只能一面维持着船厂的运转，一面寻找其他的进项，不然他这几年赚的身价就会被船厂这个无底洞全都给吞喽。
于是秦港生找到日本川崎重工，希望能够代理其生产的船用焊接设备和港口吊装设备。
川崎重工到是没有拒绝秦港生，但却开了个十分苛刻的条件，那就是除了每年固定的600万美元的类似加盟费的技术服务费外，不能影响川崎重工旗下的租赁业务。
高额的技术服务费也就罢了，秦港生凭借多年的积累，咬咬牙还是能承受的，但后一条的不影响租赁业务秦港生就有些受不了。
要知道日本为了垄断造船行业的专用设备，生产厂家以只租不卖的形式攫取巨额利润的同时，保持自己在技术上的竞争优势。
所以日本相关制造商的租赁业务规模都很大，再加上其完善的金融配套政策，几乎在亚洲，乃至世界形成了一个网络，靠着这个网络日本相关企业每年都会从全世界获得巨额利润。
只是这样一来对秦港生这样的代理商就很不友好的，别说赚钱了，能不亏本就不错了。
可除了日本的相关设备，秦港生还能代理谁的呢？欧美？那帮家伙比日本人更难伺候，所以当时的秦港生是没得选。
可是现在不一样了，一个寂寂无名的株江厂搞出了ZJ系列水下焊接系统，这就让秦港生有了选择，但也正是因为有了选择才会让秦港生如同学渣看着选择题一样，陷入了选B还是选C的困境！