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    新闻办主任一听就着急了,马上道:“陈省长,以前我们从来没有做过这样的安排,一旦飞行员、乘务员,特别是乘客上场,场面就会变得不可控。”

    陈青山道:“我会和相关的飞行员、乘务员和乘客代表先见个面,深入了解一下情况。邓董,你安排一下可以吧?”

    邓启东是机场分管办公室的副董,听了副省长陈青山的要求,自然也只好积极配合:“我们这就安排。”陈青山道:“那好,现在就安排他们过来吧。我们在会议室等。”陈青山办事雷厉风行。

    新闻办主任也没有办法,毕竟陈青山才是领导,可新闻办主任撇着嘴,积极性明显不高。他本来是打算下午把新闻发布会给抓紧开掉,晚上还有一个应酬。可按照陈青山这么个搞法,且不说这个晚饭是吃不成了,还会增加他多少工作量啊,这个新闻办主任就有些头疼。

    不到半小时,先是进来一位身穿飞行员制服的中年人,白衬衫和单排扣的蓝色制服,在制服袖管下方的外侧,是黄色的四道杠。他的帽子用手夹在腰部,并没有戴在头上。因为他左额部包了一大块白色的纱布,显然是因为头部受伤,没有办法戴帽子了。

    他的皮肤黝黑,神色坚毅,朝众人敬了个礼,才坐了下来。这就是机长秦岗,他的老家在秦岭,他父亲曾经当过兵,希望儿子以后能如秦岭上的一座山岗一样,保家卫国。为此,秦岗长大之后,选择了去当航空兵,服役十五年,曾经在南海海域多次与前来骚扰的敌机较量,坚决捍卫国家的每一寸领空领土。

    退役之后,他还是选择继续飞行在祖国山河的上空,将自己的一技之长在民航事业中继续发光发热。很多人都说,飞行员出身,开民航常常会用力过猛让乘客不舒服。可秦岗不同,他心里非常清楚,开战机保家卫国就得勇猛异常,可开客机服务百姓就得温柔似水,所以他开客机尽量做到让乘客能够顺利舒适、很有安全感。所以他对所开客机的整个系统和每一个硬件都相当熟悉,再加上他娴熟的技术,在他飞机上的乘客都有比较好的体验感!

    这次迫降,还是他民航机长职业生涯中的第一次!

    陈青山开始问他一些问题,古翠萍、萧峥、新闻办主任等人都在一旁听着。在谈话中,他们了解到,飞机起飞之后,起先一切都是正常的。但是,在飞机抬升的过程中,机长秦岗忽然发现了机翼不同寻常的震颤。但是,系统并没有给出预警信号。飞机继续抬升之后,这种震颤更为严重。秦岗立刻与地面指挥中心联络,确定是否返航?指挥中心也没有监控到飞机系统传递来的危险信号,建议再观察一段时间,是否由于飞机在抬升过程中受气流影响所致。

    此时飞机已经距离机场35公里,根据秦岗的丰富经验,受气流的影响,机翼的震动不会是这种方式。而且,由于他对飞机每一个部件的熟悉,甚至有某种程度的“人机通感”,或者说第六感,所以他本能感觉到,这次的震颤是由于左侧机翼造成的。在飞机继续攀升的过程中,他视野中是密厚的云层,可感觉中似乎亲眼看到了机翼的增升装置里某些地方出了问题,致使机翼在飞机攀升中受力不均,而出现异常颤动。

    飞机在攀升,系统还是正常的,地面指挥中心也没有返航的指示。可秦岗的感觉越来越不好,这一飞机几百人的生命都掌握在自己的手中。没有人可以为这些人负责,除了他秦岗这位机长!他无意中瞥见了袖子上的四道扛,分别代表着专业、知识、技术和责任!这飞机上的其他乘务员都只有二、三杠,只有他这个机长是四道杠,所以他这个机长是承担最大“责任”的一个人!

    于是,秦岗一咬牙下定决心“返航”!他向地面指挥中心提出:“请求立刻返航!请求立刻返航!机翼出现问题,需要检修!机翼出现问题,需要检修!”地面指挥中心虽然诧异,但还是充分尊重了机长的意见,同意返航。

    没想到,飞机在返程途中,最后几公里的时候,机翼的问题更加严重,出现了漏油。这是极其容易出现燃烧、爆炸和坠毁等严重情况的。秦岗凭借多年经验,毅然决定采用手工迫降,以防止飞机爆炸!这时候,飞机一侧机翼... -->>

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