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长春火车站始建于1907年，当时称长春停车场。
1907年8月开始，日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，开始修筑火车站，即现在的长春站，最初称为长春停车场，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站≠时火车站从1907年11月3日开始货运，12月1日开始客运。1913年3月，建成面积4000平方米的长春火车站候车室。
1914年国防军大军进驻东北之后，凭借着软硬同施的手段，妄图从日本人跟俄国人手中赎买回长春至吉林段铁路未果后，开始以军用名义于原南满铁路以西不足一里内修建双规军用铁路挤压日本所控制的南满铁路。至1916年，经过两年多的努力，尽管遭到日俄两国的联手打压，不过中国依旧顽强的建成了这条铁路。不久后中俄冲突爆发，中国趁机收复俄国控制全部北满铁路，于东北境内拥有了较为完整的铁路网络。
当时日本正当出名南下侵占荷属东印度殖民地，因为无法分神大陆，中日两国矛盾得到缓解，处于蜜月期内。经过多番交涉之后，日本人终于同意合并铁路，将自己所控制的南满铁路与中国所控制的铁路合并，组建东北铁路运营公司，共同经营沿线运输业务。
不过这种妥协的手段，也令日本人的影响力一直保持在东北铁路运营网络内。
4月14日晚10时，李承晚等人在长春短暂休整之后，乘坐上一辆上海汽车厂使用美国制造的零件组装的卡车，前往火车站‖行的除了李承晚等一群‘朝鲜流亡政府’高层外，尚有东北军区为其安排的几名警卫。
他们将乘坐炮兵第四师的专用物资军列前往北京，这列军列长15节.因为是火车改装，里面自然谈不上舒服，不过为了安全，李承晚等人倒是接受了李济深为他们做的安排，并不介意放弃使用军区高级将领专列的机会№上11时，专车准时从长春火车站开出，深夜，列车风驰电掣地开到奉天时，时间已经过了清晨时分。
15日清晨，日本驻奉天总领事麻原慎二郎很早就起了床，登上住房屋顶用望远镜朝三洞桥瞭望。焦急等待的人除了他以外，尚有一些人潜伏在三洞桥附近等待。
5时33分，当李承晚等人乘坐的专车钻进京奉铁路和南满吉林至大连铁路交叉处的三洞桥时，寺内正毅调拨给黑龙会的关东驻军中尉石田友信按下电钮，一声巨响，三洞桥中间一座花岗岩的桥墩被炸开，桥上的钢轨、桥梁炸得弯弯曲曲，抛上天空。
李承晚的专用车厢炸得只剩一个底盘。他的得力助手闵泳焕被炸得血肉模糊，头顶穿入一个大铁钉，脑浆外溢，当即死亡；李承晚也被炸出三丈多远，咽喉破裂；一个国防军为他安排的警卫被当场炸死，另外三人一人重伤，两人满面是血，但仍然坚持着举起武器警戒，在发现有不明势力妄图冲击车厢时，开枪击毙了两人。
李承晚所坐专列被炸的消息，仅十几分钟后就被位于奉天城中的李济深所知。当他将一份早已写好的电报发往西安之后，一边下令骑兵出动沿铁路追查行凶者，一边命令搜查全城，一边命令让人召集城中的医生，同时还通过军事线路，向驻扎各地的军队下达转入二级军事戒备。
李承晚被送到奉天驻军野战医院时已奄奄一息，军医官抢救无效，于上午8时10分左右死去。
消息很快被外界得知，一场巨大的风暴在酝酿之中。
“我们成功了吗？”
还是那处酒馆，只不过这一处酒馆比往常人要稀少了许多。
“差不多，我们的眼线已经得到准确消息，确定死掉了……”
“为了安全起见，准备撤离吧。安田君跟东岛君被当场击毙，我们走时没来得及带上他们的尸体，现在很可能已经被支那人的密探盯上了。奉天没有我们的租界，能混出城的就尽量出城，走不了的……先躲躲吧，陛下跟国内诸君不会忘记我们的！”
“哈伊！”
日本驻奉天总领事麻原慎二郎几乎第一时间将奉天，黑龙会炸死了李承晚的消息传送到了旅顺。
在关东诸君总部，关东总督府内，大岛义昌坐在拿着刚从奉天传过来的电报，面上始终平淡，看不到半点情绪波动。在他旁边，一个留着八字胡的将军正坐在他右手边↓是日本第五师团的师团长，菊池慎之助中将！
除此之外，尚有一个年轻将领盘坐在两人不远处，一脸冷肃默不作声... -->>
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