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紧密。
以前只跟密河李氏联姻，因为密河李氏最强大。上次北伐接触了七火部南下威胁之后，短短三年时间，李靖迅速跟苦河中南部十几家豪强联姻，也跟第七都、玛雅城地区的土豪联姻。但十二都其他地方的土豪，哪怕主动跟他结交，也没建立起强大的关系。因为交通实在不便，翻越哭山的现状，让李靖根本不指望东洲西海岸土豪势力能为他提供什么实质性的帮助。
第七都和玛雅城地区不同，这里控制着汉海大道。如今的汉海大道，已经修建了铁轨。这些铁轨，本是矿区的矿车轨道，非常节省马力。以前铁很贵，现在很便宜了，山东的钢厂都开始直接炼钢，虽然规模还不大，对铁矿的品质要求比较高，但普通生铁价格低廉，足以用来铺设轨道。
只是这种轨道交通，需要稳定且巨大的货源支撑，否则根本不划算，因此只在要道才能修建，否则就会赔钱。事实上，哪怕到了蒸汽火车时代，无法得到稳定且固定货源的铁路，依然会破产。当洛克菲勒不再将石油交给斯科特卡内基的老板的铁路运输的时候，这家大型铁路公司就破产了。
因此这种轨道交通最早出现在矿区，早期也只能用木轨道。除非是不在乎成本和效率的行业，比如秦朝时候就铺设过用于军用的木制轨道。
汉海大道上的铁轨，西边是第七都的港口，东边是玛雅府的汉海港，修建之初，目的就是为了沟通两片海洋，跨越玛雅地区的地峡。货源充足，玛雅地区广泛种植的棉花，如今通过这里输送到大宋、来自中州的各种商品，通过这里输送到玛雅国、托尔特克国，也由汉海港转输到东洲大平原，贸易规模日益扩大。
对李靖而言，汉海大道不仅仅具有经济意义，这更是一条他跟中州联系的最近通道。走这里进出横渡太平洋只需要三个月时间，往东绕过非洲，则需要半年甚至更久。
古怪的是，李靖对于十二都的豪族不感兴趣，可对于大宋朝廷开拓的东洲东岸地区，却虎视眈眈。这里同样形成了一些征服者豪族，都是大宋朝廷的流放犯人建立的殖民地。相比于东洲西岸，东岸地区则是一个开放的海域。大东岭也好，走水路也好，都很容易沟通。
这里的豪族，也不乏出身名门之人。南宋朝廷的权力斗争之激烈，全世界罕见，宰相这样的位置很难坐稳两三年，有时候更是一年换好几个宰相。因此许多官员都会被贬谪，贬谪之人，未必没有能力。晏湲执政之后，就将罪官贬谪地方，从南方州县改到了海外。如果苏东坡活在这个时代，他就不会被贬谪到海南岛，可能会被发配到纽约。
南宋朝廷三方势力，常年争斗不休。赵构皇帝是一方势力，建炎集团是一方势力，渊圣集团是另一方势力，三方相斗，每年都有许多官员被贬谪。贬谪不同于流放，宋朝优待官，苏东坡即便被贬谪，他依然是一个官员，比如在黄州做通判，而且名气太大，黄州知州更多是安抚他，而不敢管他。又一次苏东坡写了那首“江海寄余生”的诗句，第二天流传他挂印逃走了，吓得知州骑马赶到苏东坡的宅邸。
大批被贬谪到东洲的宋朝官员，同样是官员，而且监督更加松懈。寻常贬谪官员，也就是做个通判之类的闲官，而在东洲这里，严重缺乏官员，许多官直接被扔到野地里，就任命一个知县或者知州这样的正官，做成什么样根本不管。
宋朝官员别的能力不行，但搞农业建设还是可以的。他们当了小官，将那些流放的刑徒组织起来，开荒种地，修建城市，做的也是有声有色。只要能撑过初期的水土不服，疫病打击，这些贬官家族，很容易就成为地方豪族。
不过目前李靖跟这些东部豪族的关系，仅仅是拉拢，他时常会援助一下陷于危机的东部豪族，主要是灾荒救济和派兵援救。殖民开发困难重重，还经常陷入跟生番的冲突，这时候已经在东洲大平原扎根的李靖势力，就能提供帮助。
李靖这几年真正的开拓方向，主要是向西。刀河以北，是密河李氏的势力范围，哪里的征服者豪族，大多都跟李氏有姻亲。刀河以南，原本也是如此，大平原征服者家族之间，建立了复杂的姻亲体系。但现在李靖也跟他们结亲，而且对他们更加扶持。
其中最受李靖支持的，则是金溪岭宋氏。他们是被从第五都流放到大平原的，但命运十分坎坷，始终发展不起来。