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出自己专利技术的燃气轮机，避开杨子实验室的专利壁垒，与其如此，还不如跟他们合作，在杨子实验室的技术基础之上，不断地向前推进，让后来者想要重新做基础研发，就不得不考虑对方已经研发到第二代，甚至第三代的技术差距，只能老老实实取得授权，或者放弃这个行业。
就像许元启的团队一样，美国人也想将这项技术进行拓展，他们也打算研发船用型、飞机发动机和下一代发电动力设备，同时他们的计划更多，他们还打算在火车上进行应用，制造燃气轮机火车头，获得更快的速度。
好吧美国人还是走到燃气轮机火车的疯狂道路上了，不过他们还没有苏俄人疯狂，苏俄人可是在后世将燃气轮机装上了卡车的。
中国这边，从墨西哥运输回来的天然气经过养马岛的海底管线输送到烟台，驱动了烟台刚建成的燃气轮机，终于发出了电力。
而经过一年时间的建造，杨潮的5万吨级天然气船下水了，墨西哥大使亲自出席了这艘船的下水仪式，并且亲自将香槟摔碎在轮船船壳上。
此时墨西哥那边，已经建成了高压储气罐，跟中国不一样，他们直接就建造在码头上，根本就没有考虑过安全问题。
只是他们的油气管道还没有修到西岸，这意味着杨子石油公司第二艘天然气船，依然要绕道墨西哥湾，可是这艘船船体过于宽大，达到了70米，根本就无法通过巴拿马运河，需要绕道好望角或者巴西南部，增加了至少三千多公里的路途。
美国人在二战期间，制造的所有军舰，为了通过运河，基本上都不超过30米的宽度，最大宽度33米，衣阿华级战列舰甚至因此显得过于瘦长，导致齐射的时候，船体倾斜太过厉害，跟日本战列舰相比完全没有优势。
杨潮最后打算绕道好望角，方便为这条航线积累数据，毕竟将来还要去中东去运输天然气呢。
事实上英国人已经在跟杨潮谈判了，他们也想将波斯的那些用不完白白烧掉的天然气，廉价卖给杨潮，经济危机期间，能挣一点是一点。
别说英国人有这个想法了，美国人同样有这个想法，洛克菲勒那三大气田，照现在的速度，即便开采一百年也开采不完，对洛克菲勒来说，这是最可耻的浪费。
但可惜杨潮还只有这一艘船，不可能购买墨西哥意外的其他天然气，但已经开始跟他们进行谈判，商讨天然气合适的价格，以及跟他们讨论在波斯和美国西岸建设跟天然气船对接的储罐和泵送设备的问题了。
不过英美可比墨西哥精明很多，而且手握巨额石油贸易收入，也不着急卖天然气，没有着急再看不到前景的时候，就冒险投入巨资建设基础设施。
因此两三年内，也许杨潮都不会购买他们的天然气。(未完待续。)