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，可是有提前还款的条目的，杨潮直接还款，中国铁路跟英国人再无关系，他们就更难以施加影响力了。
英国人这才答应下来。
京汉、津浦两条铁路管理权收回后，在中国铁路里，就只剩下了河南一小段英国人修的运煤铁路，还有东北的东清铁路，以及山东的胶济铁路了。
英国人在河南修建的铁路，是英国福公司为了运输煤炭修建的，但是修建了一大半后，他们的煤矿还没有产煤，担心收不回投资，福公司自己请求清政府收回铁路，只需要给他们投资的成本六十万英镑，清政府还没有答应在，这次杨潮立刻就接了过来。
等通过谈判收回几乎整个中国的铁路之后，杨潮立刻气势张扬的发布新闻发布会。
向外界公布，中国未来十年，将修建十万公里铁路，将中国所有的省会连接起来。
并且以国家铁路计划为题，想全国百姓说明情况，告诉大家铁路会给他们带来的机会。
这个铁路计划不出所料，在全世界都引起了注意，洋人的报纸上纷纷发出各种评论，大多都是正面的，都表示对中国政府的决心刮目相看。
同时也让刚刚放弃了津浦铁路影响力的英国人颇为后悔，他们认为这样他们就失去了这个庞大的铁路工程的影响力，开始积极展开外交努力，希望将来铁路债券能在伦敦发行。
德国人则希望用他们的机车设备等。
美国人则直接找杨潮私下沟通，没人知道他们沟通了什么，反正美国人立刻就开始在烟台投建钢铁厂二期工程，二期比第一期还要雄心勃勃，他们打算将钢铁厂的生产规模扩大到五十万吨每年。
铁路计划在国内当然引起更为强烈的反响，也是正面的多，见过世面的知识分子都欢欣鼓舞，至于没见过世面的普通百姓，他们的声音没人听得到。
尤其是国外的留学生们，早就将杨潮当成了偶像，继收回东北之后，杨潮在留学生中的影响力再次暴涨，本来就已经发展成留学生中第一大组织的强国富民社借此东风，再一次活动起来，吸收了更大一批会员，王求等人最新发回来的报告称，欧洲留学生的九成都已经加入了强国富民社，潘逊从美国发回消息称，美国留学生的八成也是强国富民社的社员。
杨潮让他们继续鼓舞学生们好好学习，将来回来报效祖国，这一点其实杨潮不用担心，这时代的留学生，一个个还是很有使命感的，爱国心也十分强烈，这没办法，一出国就被歧视，无法融入西方社会，自然就升起了强烈的国家观念和爱国热情，有种一出国就爱国的现象。
至于日本留学生，强国富民社在哪里没有分社，而且这个国家的留学生主要都是民间留学生，大多都是江南地区的富裕阶层将自己的子弟送到日本学习的，这些人被炮哥的理念鼓动的多，又被日本人塞进去了太多的私货，一个个学习热情不高，革命热情倒是很高。但是即便是这一群人，他们也为杨潮的铁路计划激动不已。
杨潮的铁路计划，可以说是赢得了全世界的支持，和正面的声音，这是一个好的开端。
可是工业化计划，就差强人意了。
杨潮宣布在山东引入机器制造、造船、电缆等近十个西方工业项目之后，评论声音顿时就分为两派，泾渭分明。
这一次日本的那些革命人士找到了机会，大骂杨潮卖国，说这是把权益都让给了洋人，却不说中国根本就没有自己办那些工业的能力，他们才不管这些，就是一个劲的骂，这影响了日本留学生对杨潮的观感，他们大多数开始转变态度，对杨潮开始表达某种程度的失望。
但这影响不到杨潮。
杨潮还有更大规模的计划，这些大项目，不过是让洋人给自己一个保证，允许山东试点可以随时终止合作，杨潮真正的工业化计划，是大规模吸引真正的投资。
很快经过杨潮精心筛选的，多达一百多个项目的招商计划，就发到了欧洲，让王求组织留德学生，在德国巨型招商引资大会，邀请德国的大小企业参与。
“欧洲已经错失了一个美国，中国的工业化，欧洲绝对不能错过！”
王求不断的在德国巡演着，李思第给他做翻译，李思第懂得英法德三国语言，早在山东的时候就能跟洋人交流，他是留学生中最轻松的一个，目前已经基本完成了学业，就差一张文凭了。