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第三百二十九章：海军司令陈绍宽（求订阅、求月票）
周卫国知道电报发到第九战区司令部之后，他们肯定是会派人来接收这批海军战舰的，只是周卫国怎么也没想到海军如此重视这几艘军舰，竟然连海军司令陈绍宽都出动了。
陈绍宽在陆军界并没有多大的名气，与同时期的李宗仁、白崇禧、阎锡山、陈诚、薛岳以及朱德等人相比相差甚远，但是此人在海军界却是首屈一指赫赫有名啊。要说国民政府里面对海军最懂行的非这位陈上将莫属了，余者不值一提。
陈绍宽，字厚甫，福建闽侯县胪雷乡人，生于1889年，祖辈以手工为业。父陈伊黎，原是海军水手，后升为中士管舱。
年轻的时候陈绍宽先是在南洋水师学堂学习，在校期间勤学苦练，毕业时就有了丰富的航海知识，并掌握了相当的航海技能。
陈绍宽到舰任职不久，某年因奔母丧回家，乘“镜清”舰由沪航榕，舰长杨某未上船，嘱陈主舰。依照海军惯例，倘舰船3年没有进出某港口，则驶入此港时，可请引水员领航。“镜清”舰已多年未到福州港，且闽江口至马尾航道地势错综复杂，依例船到马祖岛或川石附近，就可请人领航。
但陈却亲自驾驶，安全驶抵马尾。一个上尉军官初次率舰进港，竟不请人领航，且安抵目的地，此举轰动了当年的海军界。
1915年12月，南方革命党人陈其美在上海设计夺取北洋军舰，曾使杨虎、孙祥夫等与“肇和”舰枪炮大副王某里应外合，强夺驻泊在高昌庙的“肇和”军舰。是日适逢星期日例假，海军总司令李鼎新以下官员均不在司令部，独少校副官陈绍宽在部，闻讯即奔旗台，以旗语传令在港的“海琛”、“应瑞”两舰开炮射击，并令“舢舨出军”，夺回了“肇和”军舰。
事后，北洋海军部长刘冠雄以总司令李鼎新、练习舰队司令徐振鹏疏忽失职，分别加以处分，“肇和”舰长黄鸣球被革职监禁，陈绍宽则从少校副官擢升为“肇和”舰上校代理舰长。
第一次世界大战进入决战阶段，陈绍宽以驻英大使馆武官身份随英国海军上将司令齐立克（Jalico）在旗舰参加与德国海军交战的著名的格罗林战役，他坚守岗位，听从指挥，得到英国海军当局和常识。战后，获英国女王颁发的欧战纪念章。
大战结束后，陈回国任“通济”舰长，后升任第二舰队司令，还曾担任过杜锡珪（海军总司令）的参谋长。在北洋政府时代，可算是青云直上了。
1927年，陈绍宽率第二舰队归附国民革命军，并且在龙潭截击北洋军阀孙传芳部渡江，粉碎了孙部反攻南京的计划，使国民政府迅速奠都南京。接着参加第一次西征，率舰攻打唐生智，占领了岳州，奠定了湖南的局面。
其后，再率第二舰队参加第二次西征，攻打李宗仁。由于屡立战功，陈由第二舰队司令而代理海军部政务次长，继而出任海军部部长。
中国抗战爆发后，陈绍宽即组织“江阴阻塞线”，封闭长江下游水道，保卫中国的大后方。
可以说陈绍宽出身于海军，成长于海军，他的前半生更是全部献给了海军。
这位陈上将得知177师竟然在长江水面全歼了日军第三舰队的主力，还缴获了16艘日军的铁甲舰的消息之后大为惊喜，立即亲自带着海军舰队前来接收那几艘军舰。
陈绍宽心里是真的很高兴，又很激动。他现在虽然是海军最高指挥官，但是海军的家底已经快要破产了，再没有舰艇补充的话，中国海军就真的成了个空壳子了。
其实这样的局面并不是因为中日战争爆发造成的，其实自辛亥革命以后，海军除接收清廷遗产外，从1912年至1928年的整整16年间，没有添造一艘新型舰艇，到1928年国民政府名义上统一全国之时，中国海军舰艇总吨位仅3万余吨，还不及外国—艘大型战斗舰的吨位。
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