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现在，汉国的汽车行业，是以北方重卡这个庞然大物为核心的，很多汽车厂，都是它的分厂，所以，北方重卡，几乎就是汽车行业的代表了。
如果真的想要搞这样的测试，那北方重卡厂，自己搞就行了啊，何必让己方的保险行业来搞呢？难道还信不过北方重卡厂吗？实际上，他们在研发新车型的时候，都是要做足了各种测试的，其中也包括碰撞测试。
“汽车行业是不行的，自己踢球，自己当裁判，你们觉得可行吗？”秦观向着他们问到。
这当然是没有充足的信服力的，哪怕就算是自己问心无愧，但是，别人能信服吗？只有一个完全的第三方的机构，才会有信服力，而且，这个第三方，还不能是有站队问题的。
比如说，汉国在那个平行时空，就有个叫做C-NCAP的测试机构，它是国内最大的碰撞测评组织，拥有较高的权威性。但是，这个机构，却被调侃为了“五星级批发部”。送去的汽车，都是做好了各种准备的，肯定能够取得最好的成绩。作为一个盈利性组织，测试结果被人怀疑，就是正常的了。
再看看鹰国，国内最有权威的，是IIHS，鹰国公路安全保险协会，由于碰撞测试以严苛著称，甚至招来许多厂商的不满与投诉。但是，正是因为如此，也有了很高的公信力，因为他们是为了保险公司服务的，而保险公司，是要理赔汽车损失的，并不是为了汽车厂商利益服务的组织，所以，和汽车厂商几乎是站在对立面的。
这就让它更加容易被信服了，现在，秦观也是如法炮制，组织了己方的这个碰撞测试机构，并不能由北方重卡厂主导，否则，那就是自己踢球自己当裁判，完全的掩耳盗铃了。
汉国的工业发展的历史并不久远，所以，类似的机构，还是不存在的，现在呢，还算是第一个，其实，不仅仅是汉国，哪怕是欧罗巴洲，类似的测试机构时间也不长，他们专业的E-NCAP，是在1997年才创立的，也就是说，现在他们也是遵循着鹰国的标准而已。
汉国自己建立一个机构，自己测试，那就是汉国标准了。
随着秦观的介绍，在场的人逐渐明白过来了，不过，新的问题又诞生了：“那么，我们测试的装备问题，如何来解决？尤其是需要的碰撞假人，从鹰国购买吗？”
想要测试，就得让一辆车去主动出车祸，主动去做碰撞试验，这可是有危险的，总不至于让真人去做实验吧？但是，如果不是真人的话，那又要用什么来模拟呢？
早期的汽车碰撞测试中，工作人员会亲自参与试验，但是，可以想象，这太危险了，哪怕是对自己造的汽车充满信心，却有各种意外的出现，所以，很快就转而使用黑猩猩等动物代替人类进行碰撞试验，这下，又有了其他的麻烦，动物保护协会及爱护动物人士，对此强烈反对，在他们眼里，那些动物也是不该遭受这样的虐待的。
所以，他们就只能是考虑用假人了。
在鹰国，... -->>
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