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变稳机，又叫做空中实验室，它的软件系统是最为强大的，飞控系统是灵活的，只要将不同的战斗机的飞控输入进去，就能模拟不同的战斗机的特性。
这样，就可以作为高教机来培训飞行员，当然，也可以在下一代战斗机没有研制出来之前，将计划中的设计参数输入到机载的设备中，就可以模拟这种特性来飞行。
培训飞行员的PIO，也是这种方式，输入一些很不完善的飞控软件，很容易诱发PIO的软件，这样，当飞行员在试飞的时候，很容易就能进入这种状态，然后考验飞行员在这种情况下的操作能力。
虽然它受限制于机体，无法模拟出来矢量推进的样子，但是PIO的基本处理的方式是一样的，这样就能够培训飞行员了。
不过呢，它的操作，也是相当危险的，毕竟，一旦诱发出来了PIO，很容易坠机，如何来控制呢？
这个时候，就是用教练机了。
教练机，前后是有两个座舱的，前面的座舱，改进了电传操作，作为试验评定驾驶员舱，也可以训练飞行员，这样，他操作的是电传系统，体验着不同的操作。
同时，后舱作为安全/教员驾驶舱，保留了原机全套操纵系统及飞行仪表系统，现在的K-8还是机械操作的，所以它保留的就是液压操作，已经是相当稳定可靠的了。
在试飞中，主要是前面的飞行员来操作飞机，在变稳之后，体验着不同的飞控系统的操作，体验PIO，而一旦出现危险或者突发状况，后舱的飞行员可以迅速地断开变稳系统，采用最常规的液压操作来控制飞机，保持飞行安全。
这样的一个空中试验室，可用于飞行控制、飞行品质、人机工程、飞行模拟等项目的试验研究。
K-8V，就是一款三轴变稳的飞机，它可以用来模拟各种情况。
如果现在就研究，那得几年之后才能有成果呢，毕竟这是一个全新的领域，所以，秦观就只能再次动用自己的系统，赶紧把这架飞机交换过来，这样就可以迅速地培养飞行员，先把PIO的情况下如何控制学习了再说。
而且，在变稳机上，一般都是横向PIO，比较安全，而在实际中，发生危险的主要是纵向PIO，动辄就是摔机的结果。
本来拿一些普通的物体也可以交换，白白浪费一架K-8似乎得不偿失，但是现在，秦观是要告诉大家，这架飞机的来历，总是凭空变出来，容易引人怀疑。
现在，听到秦观说要把这种飞机改成变稳机，到试飞院去培训试飞员，石老当然就更高兴了。
“这当然没问题，这架，还有最后的喷漆工序就完成了，这架让给你们。”石老指着前面的一架说道。
既然让过来，秦观也是毫不客气，向着后面的人说道：“来，搭把手，大家把这架飞机推出去。”
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