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的发动机，那我还在这里抱着斯贝不放干嘛。
但是，如果我要仅仅看这几个指标，就选择了涡扇六配套，那我才会做历史的罪人啊！
秦观的心中深知，自研发动机的不易，同时，看待问题，也学会了历史唯物主义，用辩证的观点来看。
比如，比较一下涡扇六和涡扇十，就可以发现，这两款发动机，都是大推，推力接近，都是120千牛，而后面的改进型，涡扇六G，加力推力已经达到了138千牛，这就更是个可怕的数字了。
如果这些数字，都能够实现的话，那后来的歼十，还在发愁发动机吗？直接上涡扇六不就行了吗？推重比低一些没关系，只有力气够大，先解决有无再说呗！
结果呢？
从涡扇六到涡扇六G，一路走过来，数据不断地提高，但是最后，在通过了传说中的试车之后，就决定下马了。
然后，一众专家们出来痛心疾首，都是买办阶级的错啊，如果不买斯贝，如果继续把资金投在涡扇六上，涡扇六，一定会结出硕果来的，汉国的航发，也因此被耽误了二十年啊！
只要用脑子想一想，就知道其中的问题了。
就是刚刚的说法，涡扇六这么好，歼十还耽搁那么多年？涡扇六下马了，但是培养起来的研制队伍，又开始了新型号的研制，就是涡扇十，这个项目，也是历经坎坷，可以说，里面渗透了整整几代豪情勃发的航空发动机人的青春和热血，但是，部队宁可要继续从熊国进口三姨夫，也不愿意要配涡扇十，尤其是单发的歼十，那是说什么都不敢用的。
（华雄没有贬低谁的意思，航空发动机，就是整个工业的桂冠，其中研制难度相当大，技术问题相当多，成熟起来不容易，连鹰国的F100系列，初期都发生那么多的问题，更不用说我们了，这些年，汉国发动机方面的进展，也是多少航发人的辛苦换来的。）
而现在，秦观敢用这样的航发来给新歼配套吗？
答案是显而易见的。
秦观的心情是沉重的，秦观不是不知道涡扇六这个型号，而是知道它的可靠性是达不到自己的要求的，而为了让汉国的军机不走弯路，秦观也只能先走斯贝改型的道路，哪怕是它的推力不足，哪怕是它的高空高速疲软，总之，这个发动机，成熟可靠，这一点是最重要的。
现在，既然对方这么恳切，秦观当然也不能冷了他们的心。
“这样啊。”秦观说道：“的确是我疏忽了，应该搞一个竞争机制，这样大家才能够共同发展进步，没有竞争，那是没有昂扬向上的斗志的。”
听到秦观的话，对方脸上一喜，这么说，涡扇六就是还有戏呗？
“我们仿制的斯贝，已经通过了150小时的长久地面试车，咱们的涡扇六呢？是不是也该进行这个长久试车实验了？”秦观说道：“两种发动机竞争一下嘛，怎么样？”