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其实这也不是什么两耳不闻窗外事的心理素质,而是面对堪比喷气式客机起飞时候的引擎噪音,就算是张一飞想去关注,都是有心无力。
他唯一能感受到的,就是之前看台上那些“载歌载舞”的桑巴舞者,这个时候全部都停止了自己的动作,热闹的看台瞬间就冷清了下来。
“叼他老母!这些巴西佬的敌意,比之前澳洲佬更大啊。”
维修车位上的阿虎,感受着赛道的气氛的变化,忍不住向陈志吐槽了一句。
澳大利亚揭幕战,那些澳洲人更多是一种傲慢,长久以来白人统治的方程式赛车,让他们有着一种天然的优越感,面对想要挑战白人车手的张一飞,自然而然的流露出一种轻视跟讽刺。
但是巴西站的感觉就不同了,他们更有组织性,就像是商量好一样,统一在看台上针对张一飞。这种感觉,颇像是篮球、足球里面的客场作战,而且还是那种对立球队的客场,敌意展露的更加明显。
“破落户想找个软柿子立威罢了,不过他们会踢到铁板上面的。”
陈志很不屑的说了一句,在他看来巴西就是赛车王国里面的破落户,曾经站上过巅峰,最终却后继无人。
现在有了一个巴里切罗的出现,成为了他们的希望,那种脆弱的自尊心想要把巴里切罗给打造成一个顶级的车手形象,不允许别人的挑衅跟轻视。
结果张一飞踩上了这根红线,让他们感到无法接受,一个中国菜鸟,拿个分站季军,凭什么觉得自己能挑战巴里切罗?
毕竟巴西车手再怎么说,“祖上”也是辉煌过,还有个破落户的名头。你中国车手有什么?历史成绩为零,方程式赛车的荒漠,就连贫困户的资格都没有!
所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞,同时想拿张一飞来立威,让世人看看轻视巴西车手,将会有怎样的下场!
“嘿嘿,没错,飞哥不是那么好捏的人。”
阿虎这时候憨笑了起来,作为头号马仔,他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心,张一飞就是不可战胜的!
赛道上的张一飞,使出维修通道后,就直接一脚地板油踩到底。
因为维修通道出口处,就刚好是赛道的长直道区域,可以把车速给提升到7档300km/h的极速。
这也就是为什么,英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故,就是因为长直道导致车速过快,而且维修出口路段宽度狭窄,突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车,简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样,很多车手压根就反应不过来。
03年的时候,为了避免维修出口再次发生严重事故,在车队跟车手的联合抗议下,英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道,让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道,张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了,但真正行驶上去,这还是第一次。刚以进入到长直道,张一飞就明白了什么叫做颠簸!
科塞尔选择了最硬的悬架,让JS53赛车,对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到,车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下,遇到那些特别粗糙的路段,甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖!
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸,其实原因比很多人想象的更简单,那就是巴西这个坑比国家,一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换,平常的赛道维护保养也是一塌糊涂,自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况,一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家,越发展越差不是没有道理的,就这种处理事情的效率,简直低的令人发指!
高速跑完这条长直道后,张一飞内心里面就隐约有点后悔,考虑是不是通过车队语音,跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”,技术测试圈都没有跑完就认怂,有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升,也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样,普罗斯特赛车本身孱弱的动力,在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架,可能是辆赛车,都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下,张一飞最终还是没有选择反馈,相比起身体的压力,他更喜欢速度带来的快感!
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候,已经有一辆赛车,正在快速的拉近跟他的距离。