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算上跟巴里切罗缠斗超越的时间，估计得单圈提升1秒才够。
单圈提升1秒？算出这个数字，张一飞的嘴角出现一丝苦笑。
降雨时间越长，赛道排水能力就越差，积水自然也就越多。比赛来到这个时间点，面对这样的赛道状况，其实想的不应该是去超车，而是如何守住自己的位置。
不单单是张一飞算出了风险，车队策略组也算出了风险。
普罗斯特甚至亲自通话道：“飞，我能理解你对于成绩的渴望，但是现在的天气跟路况，不适合再去做冒险的举动，能登上领奖台对于新人车手来说，已经是足够好的成绩了。”
“飞，稳住等比赛结束吧。”
亨利也是附和了一句，普罗斯特车队从换上标致引擎后，已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破，已经可以稳稳的拿到手了。
要是因为最后的冲动，导致出现什么意外功亏一篑，那真是无法接受的局面。
科塞尔听着车队策略组的建议，他没有说话，也没有给出自己的决定。
站在他的立场，或者说按照科塞尔的性格，他会要求张一飞朝着更高名次冲击。
但是科塞尔不是赛道上的车手，这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。
人生第一次有机会登上领奖台，这对一名新人来说，绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了，这个打击可能接下来几站赛事，张一飞都很难缓过来。
听到车队策略组的劝说，张一飞此刻内心里面也是无比矛盾。之前野心的爆发，让他生出了挑战巴里切罗的想法。但是一旦理智的计算下来，就开始变得患得患失、畏手畏脚！
就在张一飞感到无法抉择的时候，他刚好经过了赛道中国观众的区域。他看着大雨中没有撑伞，而是选择挥舞着红旗支持自己的场景，突然心中有了决定。
中国，不需要满足现状的车手，要的是勇于挑战跟突破。
哪怕最终失败，也好过畏缩不前！
“科塞尔，帮我关注下巴里切罗的圈速，另外还有轮胎的抓地力数据。”
听到张一飞说出这句话，科塞尔就明白他的选择了。
所以他坚定的回了一句：“你放心跑就是了。”
几乎就是科塞尔的语音落下，张一飞的油门已经深踩了下去，他要在雪邦赛道完成最后一次追赶，目标——巴里切罗！
车速开始提升，那种稳定性的反比下降，让赛车的操控变得异常困难。甚至好几次过弯的时候，张一飞都感觉到赛车已经出现摆尾迹象，这就是轮胎抓地力不足的表现。
如果速度再快一点，或者说张一飞猛打了一把方向盘，摆尾就会彻底打滑，在赛道上面转圈。
张一飞的速度提升，加上巴里切罗的速度放慢，已经能肉眼感受到两者距离的缩短。哪怕那些不知道张一飞跟车队通话内容的观众，此刻也能感受到他的追赶态度。
站在“高空”视角的赛道解说就更不用说了，他们能很夸张的看到张一飞一点点的靠近巴里切罗。速度快速拉近，代表着这名中国小子，并不满足赛道季军的位置，他还想要挑战法拉利车队固若金汤的亚军位置！
“中国新人这是疯了吗？这种赛道状况下还想更进一步，就不怕到时候失控退赛，一切努力都白费？”
看着赛道的疯狂场景，之前还能遮遮掩掩的马来解说莫哈达，这个时候终于说出了自己内心的想法。
“crazy（疯狂）！我从来都没有见过如此强势的车手，哪怕就是当年的新人塞纳，都输现在的飞一筹。他要是真的超越巴里切罗，毫无疑问今天这场赛事，将载入F1的史册！”
布伦德尔给出了这场赛事的最高评价，无论是从维修站发车的落后，到连超18辆车的震撼。还是现在，来到了比赛收尾阶段，还有着朝第19名对手进攻的勇气。
张一飞的今天的这场赛事表现，将被世人给流传下去，就如同雨中塞纳的名号一样。
可能在未来的某个阶段，人们讨论F1的时候，将会出现一个雨中张一飞的名号。不过相比较拗口的中文名字，布伦德尔更愿意把张一飞称之为雨中飞人。
这种速度，真的就如同飞人一般，让其他的对手望尘莫及！