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法。
无论来自哪个国家,只要能展现出来实力,就值得寄以期盼。
科塞尔从来没有考虑过张一飞的身份跟国籍,他之所以愿意担当张一飞的比赛工程师。开始是因为山本右京的关系,他信任自己学生的眼光。
后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动,他见识过很多学员跟青训车手,能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。
而像张一飞这么自觉,并且每天都坚持不懈的,他在职业车队那些年,没有见过一个!
上帝总是会眷顾那些努力的年轻人,科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神,所以他更无法接受,这些不看车手努力,只看出身的轻视!
“NO,NO,NO,我不是这个意思。”
阿登纳赶紧解释了一句,要知道德国可是经历过二战犹太人事件的,这方面是一个很敏感的话题,而且阿登纳他确实没有这个轻视的意思。
“科塞尔,我只是认为飞的基础不太稳定,可能会导致他的上限瓶颈,并不是指他是中国人,车技就一定差。”
“不,跟你认为的完全不同,飞的基础很扎实,甚至完全超乎了我的预料。”
科塞尔这个时候很是意味深长的回了一句,如果说他觉得张一飞身上最大不对劲是什么,那就是这小子的基础太扎实了。
从车手履历上面看来,张一飞接触卡丁车训练以来,只有不到一年的时间。之前没有任何职业赛事经历,只是中国一个普通高中生。
但是这段时间科塞尔指导,发现张一飞的基础无比扎实,操控驾驶这些方面就不用说了,基本上只要自己传达指令,张一飞很快就能达成目标,完全没有任何新手的样子。
更重要一点,就是自己把赛道数据拿给张一飞,这家伙只要背下了,第二天就能在赛道上面开出来。
要知道理论是一方面,实际上赛道又是另外一回事,没有扎实基础的车手,需要无数次的过线磨练,才能最终掌握这些技巧。
但张一飞不同,他第一次上赛道,就能跑出七八分的理论效果,就好像他有着丰富的赛道经验,只是之前一直没有足够好的指导数据,所以发挥不出来罢了。
问题就出来了,张一飞只有不到一年的方程式基础,年龄也摆在这里,之前不可能有任何职业赛事经历,他到底怎么做到这种熟练度跟基础的?
天才车手吗?想来想去,科塞尔也只能接受这种解释,毕竟中国十几亿人口,出现一两个超级天才不足为奇。
“是吗,那我倒期待看飞的表现了。”
阿登纳配合着说了一句,内心里面却不怎么相信,同样他很难理解,为什么科塞尔会如此看好这么一个中国小子,竟然都开始夸大了,这实在是不符合科塞尔的风格。
就在阿登纳准备上车离开的时候,他突然想到一件事情,转身朝着科塞尔说道:“科塞尔,如果你真的想让飞进入F1车队,目前的可能性几乎为零,这一点你是知道的。”
科塞尔听到后没有回答,他确实知道张一飞想要进入F1车队,可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据,张一飞各方面条件都差了基米很多。
自己愿意相信以为中国新人创造奇迹,但整个欧洲,抱有同样想法的,可能没几个了。
“不过现在有一个机会,就看你是否愿意尝试。”
“什么机会?”
“普罗斯特车队,如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩,他们可能会选择赌一把,只是你跟教授之间……”
普罗斯特车队,就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特,退役之后组建的一支F1车队。
因为普罗斯特是法国人,得到了法国标致汽车厂商的支持,1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚(Ligier),并且用自己的名字来命名,更名为普罗斯特车队。
当时刚收购的时候,普罗斯特车队的成绩还不错,拿到了21分,名列车队积分榜第六。
这对于一只刚刚进入F1的新车队来说,能排名第六算得上是一个开门红。
但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队,放弃了物廉价美的本田引擎,而使用法国标致的引擎,结果车队战绩崩成马,一年下来仅仅拿到1分,接近垫底。
而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年,F1大奖赛目前已经过半,两位车手退赛率已经超过百分之六十,积分更是零分,创造了建队最差成绩。
困则思变,普罗斯特车队差不多走到末路,比前几年垫底的索伯车队还惨。
就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样,估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏,这对于新人车手来说,是一个进入F1车队的绝佳机会。