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    帆船的结构跟鲨舟很接近,所以,有人说帆船在建造上可能是借鉴了鲨舟的形状。

    建造鲨舟用的木材是“宫崎杉”,而且还是生长在日南市沃肥地区(地名)靠近深山的杉树,那里的杉树固性最好,而且有粘性。

    过去,我们那里有一种“旋船”,也就是说整条船是由一根整木头“旋”出来的,这种“旋船”就是鲨舟的原形,鲨舟的形状就是从“旋船”得来的。但也并不是完全的模仿。比如,鲨舟也靠木板的接合,形状上也有所改变,而且船体已经大型化了。

    鲨舟标准的尺寸是长7 米多,宽3 尺3 寸左右,也就是1 米吧,船深20公分。

    实际上,最近被渔民们用于打鱼的鲨舟都大型化了,他们用的鲨舟在结构上都面向远洋化,因此,船体的宽度都加强了,而形状上,在我们看来,也跟传统的鲨舟有很大的不同。

    船体上涂抹鲨鱼的油脂

    鲨舟是可以用来出远海的,能到离冲绳50英里、60英里甚至100 英里的海里去。

    渔师们到那里的海面上打捞金枪鱼和鲨鱼。鲨舟就是根据鲨鱼的形状和形象才定名为“鲨舟”的。

    鲨鱼肉做成鱼糕以后是一种味道很美的食物,而且便宜。鲨鱼的全身没有一点儿多余的东西,鲨鱼翅是中国菜里名贵的材料,连它的油脂也有用。

    把鲨鱼的肝脏放在一口大锅里煮,慢慢地它的油脂就煮出来了,煮到最后油渣子会浮在表面,底下全都是油脂,等灭了火,晾凉以后就可以把油渣刮掉,下面剩的全是油脂。

    这些油脂要涂抹在船体上。如果是新船的话差不多要用掉大约一斗的油脂,就是18公升。涂抹上以后刚开始的时候是比较腥臭的,那是鲨鱼特有的臭味,抹在船体上起到涂料和防腐剂的作用。即使是下雨,水也不会进到木头里边来了。

    乘着鲨舟出远洋的时候,一般能载两个人。

    船是靠划桨和扬帆前行的。鲨舟的帆在船前进的时候起很大的作用。船在顶风的时候,帆必须要在前边才行,因此,鲨舟帆的位置是很靠前的。这一点跟一般的帆船不同,帆船的帆大多是位于船中央的。而且,鲨舟没有舵,待在船尾的人是靠船桨来掌舵的。你们注意一下鲨舟的船桨,它的形状很特别,有表里。划的时候把表的一面向外来用。桨面很窄,因为在大海里划桨,如果奖面太宽,划的面积就大,舱里就很容易进水,所以,鲨舟的桨才做得窄。

    桨的形状就像一把锋利的宝刀,好的鲨舟桨就得这个形状才行。一把浆的好坏要看它是不是既好划又好掌舵,制作船桨是很需要技术的,它用的木材是红木——一种质地很硬的树。

    通常,船桨是由专门的人来制作的。而用来掏净船底积水的工具也是有专门的人来制作的,琉球松就是用来做掏水工具的木材。

    现在,强化玻璃钢船已经越来越多了。到底是世道不一样了,玻璃钢船大有替代木造船的势头。因为木造船必须经常进行保养才能长久地使用,这些保养的方法对于现在的年轻人来说是麻烦的,他们更加倾向于使用起来无需进行任何保养的玻璃钢船,因此,玻璃钢船开始占起了优势。但是,木船用起来的那种感觉是玻璃钢船无法比拟的。木船在乘风破浪上远比玻璃钢船要强得多,因为,玻璃钢船的船体很重,不好操纵。

    用开水使木料弯曲

    鲨舟看起来虽简单,但在制造上也是依靠图纸来完成的。不过,如果是按照惯例的尺寸来造的话,就不需要图纸了,它们都已经刻在我的脑子里了。当然,所谓尺寸,也只不过哪个部位要多长,哪个部位要多宽而已。

    一般形状的鲨舟都是无需图纸的,拿来原木以后马上就可以在那上边画出船的图形,然后按照所画的图形,在原木上下斧子来凿就可以了。

    船体越大,它的结构也就越不同,幅面会增宽,船长倒不一定增加,但是,如果幅面增宽的话,船底也一定会加大。标准规格的鲨舟船底是圆上来的,所以,如果船体一大,船底就要变成平的了。这踉载鱼、载网的船在结构上是不一样的。我曾经制造的舱里,最大的一艘载重四吨半,长10米,宽8 尺,也就是两米六左右,船体重有250 公斤。就是这样的大船,在过去也是两个人来撑的,过去的人真是有劲儿。

    有不少人都来要求当徒弟想学习鲨舟的制造工艺。说实话,这活儿不那么简单,要想学成这门手艺至少也得三年以上,而且那份艰苦他们是受不了的。有些人学着学着自己就打退堂鼓了,尤其是“弯木料”这道工序就让他们受不了。

    制造鲨舟所用的工具细分起来还真不少。基本上都是把木匠用的工具加以改造的。

    造鲨舟用的是很厚的木板,大约8 寸厚吧。

    把两块板子按照鲨舟的形状弄弯然后接在一起,弯木板是用热水来进行的,也就是用热水来把木板烫软。在我们家里,是在锅炉口接上管子,这样热水也不会冷却。弯木板这道工序必须用热水,木板经过这么一烫,不但变软了,而且还增加了韧性。

    整条船都不用一根铁钉

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