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离基地的作战地域，着陆后可迅速形成打击火力。
当敌人发现并做出反应时，支奴干又可将火炮迅速转移到安全地方，使用这种方法，在24小时内，只需要10架支奴干便可将一个炮兵连运送到36处不同阵地。
也许正因为这种不可替代的能力，自1956年研制以来，空中大力士一直被改造，从未被超越。
目前最新的型号已经到了“F”，前5个字母都被排满了。
目前现役的主力是CH-47D型支奴干，其一个突出问题就是振动问题，而F型的升级对机身进行了调整，使其结构更加坚硬，既减少了振动也减轻了振动抑制系统的重量，由于机身的刚性部分大多位于前端上部，因此CH-47F使用了全新的座舱，更低的振动能够减少使用与维护费用，同时提高航空电子设备和控制系统的可靠性。
CH-47F还装有一个改进型数据调制解调器，能够接收来自空中或地面平台的命令和形势报告。
但是，为了控制费用并降低集成工作的难度，CH-47F仍使用现有的电动机械仪器来显示发动机参数，虽然CH-47F使用了新型数据总线，不过仍未安装前视红外夜视传感器。
F的这个版本，估计将为美军服务超过10年以上。
随着F版本的大量猎装，将有大量的D型退役或者退出主力一线部队，这就是DLA能够插手的机会。
杨橙觉得弄到10几架问题不大，以支奴干的价格，哪怕是用了十几年的二手货，估计不用10架就能掏光中将的钱包！
虽然不在乎印度人被坑，但杨橙还是很好奇，其实支奴干在他印象中并没有什么好形象：动静大、噪音大、目标大，作为突袭行动的运载工具，真的合适？
而且通常运送几十名士兵的大型运输直升机，都没有武装直升机护卫，对一架净重20吨、体长30米、时速大约260公里的直升机，没有为避让敌方火力配备电子侦测系统，支奴干的名声能维持到现在，已经是一个奇迹了。
当然，作为一个军事外行人，他这几个问题都不算问题，支奴干确实是个“慢胖子”不假。
不过，它低空飞行速度慢、高空飞行速度快，而且支奴干可一次性搭载超过30人，而另一款驻阿美军常用的直升机CH-60“黑鹰”最多只能搭载10人。
如果两三架黑鹰同时行动，目标会更大，通信和协调需求更多，另外，行动目的地为山谷，需飞越山区，支奴干比黑鹰有更强劲的爬升能力。
而且美军所有CH-47D支奴干都装备了机载反导弹防御系统，能够应付敌方雷达和导弹的威胁。
但低空飞行时，尤其是遭遇肩扛式火箭推进榴弹之类落后武器时，支奴干无异于陷入近身肉搏，就是个活靶子。
火箭推进榴弹是非制导武器，对付这种武器只能借助装甲，而装甲过厚会导致爬升困难，无法在山区机动飞行，这就是个无解的bug。
不过无所谓了，反正印度人有没有机会把支奴干开上战场都是个问题，真要开上去了，大不了多费几发RPG呗，那东西便宜的很！