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    查尔斯这个人很有趣,有点奉杨橙为偶像的意思,瞧那架势,要是杨橙不说累,能一口气聊个通宵。

    不过杨橙是真的累了,不说聊得没兴致,事实上跟查尔斯聊天蛮有趣的,这位继承了种植园的富家子,脑子里装了不少几十上百年前的八卦,听他讲还是蛮有趣的。

    告辞后,杨橙带着罗玥回房间,罗玥问,“你很看好那个查尔斯?”

    “怎么这么说?”

    “感觉,觉得你对他有点另眼相待~”

    “好歹也是我的粉丝,对粉丝当然要热情点~”

    “噗~哈哈哈~”被杨橙逗得开怀大笑,笑了好一阵,罗玥才娇嗔道,“别臭屁了~”

    。。。

    次日一早,罗玥被哗哗的雨声吵醒,迷迷糊糊地睁开眼发现身边空无一人,不过摸着被窝还是温热的,显然杨橙刚起来没多久。

    卧室外的客厅,杨橙一脸肃穆的举着手机。

    达美航空CEO一大早给杨橙打电话,正在睡觉没接,没办法通过助理刘君语,打到汉森的手机上,才把杨橙叫醒。

    欧洲那边发生大事了,德国第二大航空柏林航空宣布破产,这对整个航空业来说都是一次不小的震动,巴斯蒂安第一时间打电话给杨橙,也是想问问,针对柏林航空留下来的资产,达美航空要不要出手收购。

    要知道柏林航空目前拥有140架飞机,众多欧洲热门航线,以及多个德国机场的起落场地,这些一旦被抛售,必然会成为抢手货,有些事必须得早做打算,第一个吃螃蟹的人,才知道蟹子的鲜味儿如何。

    目前,德国第二大航空公司柏林航空,刚刚发布的破产申请,引发了全行业的震动,不过德国ZF第一时间选择伸出援手,准备向其提供1.5亿欧元的过渡贷款,以维持其未来3个月的运营,避免其停摆危及现有的航班运营和8000多个工作岗位。

    当然,谁都知道这1.5个亿不过是续命钱而已,并不具备逆天改命的能力,不过延缓三个月的死亡,也给其它航企留出了应对的时间。

    这些资产值多少钱,还有该不该买下来,这是眼下所有有实力的航企都在考虑的问题,达美航空自然不例外。

    杨橙喝了口冰水让自己清醒了一下,问道,“柏林航空怎么会破产?我知道他们的运营情况近年来一直比较低迷。”

    以旅客运载量计算,柏林航空不仅是德国第二大航空,还是欧洲第七大航空公司,连这种规模的航企都撑不下去了,再考虑到意大利航空的窘况,杨橙的心里蒙上了一层阴影。

    纵观柏林航空的历史,上世纪90年代,柏林航空开始进入廉价航空领域,2006年,柏林航空在法兰克福证交所上市,2011年,阿联酋航空收购了柏林航空29%的股份,成为其最大股东。

    这一切都在向着好的方向发展,怎么会走到破产这一步呢?

    巴斯蒂安这样说道,“毕竟在德国乃至欧洲,廉价航空市场的竞争太过激烈了,柏林航空近年来连年亏损,阿联酋航空原指望借由收购柏林航空以实现协同发展,没想到却买了一个赔钱货,每况愈... -->>

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