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此章相关介绍较多，但不占正文内容。
最先出现的是东吴的战船，一共有6艘中国式帆船，有两艘已经起火冒烟了，后面是倭寇的战舰在追赶他们。
中国式平底帆船,有高高的艉楼和固定的船帆。帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝?中国帆船船当时设计四个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。
在帆的材质方面，则是使用?竹竿加强的“硬篷”。当时最大的船长达20米，宽10即可容纳700人左右或260吨以上货物。中国远航帆船的船舱内设有水密隔壁，这样，即使有一部分船舱破损，船体也不会沉没。
经过宋朝与元朝改进后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量于中国近海出现。值得一提的是，?明朝特使?郑和船队改良此类?船只遍游?东亚与?南亚，甚至远达?非洲。另外有证据显示，当时的中国帆船，长约一百多米，宽度约五十多米，并称为?宝船。
18世纪后，作为民间运输的中国帆船仍为平底船，?舵位于尾部的正中间。中国帆船两端用木板封死，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。大小则为长约12米，宽约4米，高约1米半。这种船甚至应用到1920年代。
这6艘东吴的战船，都是汉朝最大的战船，长20米。甘宁看到这种情况，心在滴血。因为东吴的海上舰队，通常由12艘大型战舰和21艘中型战舰（长14米）组成，现在只看见6艘，那就意味着，其余的战船已经凶多吉少了。倭寇的战斗力也太强悍了。
他再一看倭寇的战舰，下了一跳，竟然是两艘二级风帆战列舰，和5艘三级风帆战列舰以及大约十几艘五级风帆战列舰。
风帆时代的战列舰，指从十六世纪起在海上担任主力作战的武装舰船。当时基本上全为木材建造的风帆战舰，有时在水线以下包裹铜皮。动力为风帆，武器为前膛装弹火炮，发射用于摧毁船体的圆形弹丸以及杀伤人员的霰弹、破坏帆具的链弹。由于当时以风力为动力，且单舰火炮威力射程均不足以对一艘敌舰造成有效的伤害，故使用战列线（所有作战军舰排列成一线）作战，以期能以达到作战目的，故云风帆战列舰。
在海战舞台上，战列舰曾经是海军舰队的主力，它是一种大型军舰，以火炮为主要战斗武器。由于当时这种 军舰的火炮射程和火力有限，而且海战时只能采用直线航海战术，战舰排成单列纵队，成一条直线航行，当敌舰进入火炮射程时，才开始发炮，进行炮战，所以，把这种采用直线航海战术的军舰称为战列舰。最早出现的是风帆战列舰，历史学家们称赞它为“魔鬼武器”。
风帆战列舰出现于17世纪，为木质船体结构，船上装有风帆，以风力为动力，排水量一千吨左右，舰上装有滑膛炮，能发射实心弹。风帆战列舰问世后，它的吨位逐渐增大，排水量增加至5000吨左右，火炮数量从几十门增至近百门。
在以后的一个半世纪里，战列舰的外观和战术都没有发生很大变化，舰队的行动完全依赖风力，机动能力有限，在交战双方实力量相差不多的情况下任何形式的集中兵力都十分困难，海战变成平行航向的两支舰队之间冗长的交火，往往不能出现决定性的战果。
伊丽莎白时代的约翰·霍金斯爵士看到了这一点。他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克”型帆舰也因为操纵性不佳，在1588年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦”型风帆战舰为主力的舰队。这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。
“盖伦”型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对适航性与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。这也是“战列舰”这一名称的首次被使用。
随着造船技术的发展，帆船战舰也日趋完善。英王查理一世时，由造船大师彼得.佩特建造的“海上主权”号的吨位已达到1500吨，长232英尺（约70米）。造船所需的栎木超过了肯特和苏塞克斯附近森林所能供应的数量，木材必须从400英里以外的诺森柏兰运来。舰上有104门火炮。（20门60磅， 8门30磅，32门18磅，44门9磅）舰上装饰奢华，雕刻精细，是当时造船工业的结晶，为世人所惊叹。
17世纪70年代后，英国海军按照以下标准对舰船进行分类：
—级军舰
这级军舰担任舰队的?旗舰，三层炮甲板，火炮106、122门，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表舰船为?特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的旗舰?胜利号。因为这级军舰每艘造价高达10万英镑... -->>
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